Колокольчик Вадлайский, звон долгий. Било в наличии.
Высота: 10 см, диаметр: 11,5 см.
Имеется старое повреждение стенки (на фото видно), запаянное изнутри, но звук, видимо, от этого не пострадал...
Надпись по краю: "Купи не скупись, с ним езди веселись".
О назначении колокольчика говорили надписи на них.
Ямщики предпочитали колокольчики, украшенные дорожными надписями: "Звону много - веселей дорога", "Звени утешай - ехать поспешай", "С далеча весточку собою подавай", "Купи не скупись - езди веселись", "Купи, денег не жалей - со мной ездить веселей".
Самая ранняя из этих надписей: "Купи не скупись - езди веселись".
На валдайских колокольчиках широкое распространение она получает в 1840-е гг. В 1860-е гг. она ставится вместе с популярной тогда надписью "Дар Валдая". На подарочных колокольчиках встречаются и любовные надписи: "Подай голосок тому предмету, которого милее нету", "Оттого амур летает, что милую увидать желает", "Кого люблю, того дарю". Колокольчик, украшенный последней надписью, предназначался для свадеб. Во второй половине XIX в. оформление свадебного колокольчика изменяется - мастера изображают на юбочке 5 летящих вверх птиц.
Поддужные колокольчики были весьма популярны, о чем свидетельствуют многие произведения известных поэтов (А.С. Пушкин, Ф.Н. Глинка, П.А. Вяземский, Н.И. Гнедич, Я.П. Полонский, А.А. Блок, С.А. Есенин), прозаиков (Н.В. Гоголь, Ф.М. Достоевский, В.А. Слепцов, Л.Н. Толстой), композиторов (А.А. Алябьев, А.Н. Верстовский, П.П. Булахов, А.Л. Гурилев) [8], многочисленные народные песни и романсы, дожившие до наших дней. Столь пристальное внимание литераторов и музыкантов к поддужным колокольчикам, их популярность в народе контрастирует, однако, с малочисленностью и противоречивостью письменных материалов, относящихся к происхождению колокольчиков, географии и истории их изготовления и использования. Наиболее богатым и достоверным источником сведений остаются надписи, отлитые на самих колокольчиках.
С помощью этой своеобразной эпиграфики можно составить перечень населенных пунктов и районов, в которых находились наиболее известные заводы и мастерские по изготовлению колокольчиков:
1) Валдай (ныне Новгородская область),
2) село Пурех и Андреевская волость Балахнинского уезда (Горьковская область),
3) Слободской (Кировская область),
4) Касимов (Рязанская область),
5) Павлово, село Сосновское и деревня Виткулово Горбатовского уезда (Горьковская область),
6) Рязань и деревня Поповская (Рязанская область),
7) Тюмень,
8) Елабуга (Татарская АССР),
9) Тула,
10) Кунгур (Пермская область),
11) Петербург (Ленинград),
12) село Жерновогорское Яранского уезда (Кировская область),
13) Вологда, 1
4) Баранча (Свердловская область).
Добавим к этому списку места, о производстве колокольчиков в которых известно лишь из печатных материалов:
15) Суксун (Пермская область),
16) Орел,
17) Московская губерния (Московская область),
18) Саратов,
19) Екатеринбургский уезд Пермской губернии (Свердловская область),
20) Мезень (Архангельская область),
21) село Лысково Макарьевского уезда и село Б. Мурашкино Княгининского уезда (Горьковская область).
Возникает вопрос, почему именно названные пункты и местности явились центрами производства поддужных колокольчиков. Если принять во внимание, что поддужный колокольчик являлся прежде всего почтовым атрибутом, то ответ на поставленный вопрос следует искать в расположении почтовых трактов того времени.
Почтовые тракты как линии дальнего конного почтового сообщения стали возникать с конца XVII начала XVIII в. Главнейшими трактами были следующие:
1. Москва - Клин - Тверь (ныне Калинин) - Торжок - Вышний Волочек - Зимогорье (около Валдая) - Новгород - Чудово - Тосно - Петербург (Ленинград).
2. Москва - Владимир - Нижний Новгород (Горький) - Казань - Елабуга - Ижевск - Пермь - Кунгур - Суксун-Екатеринбург (Свердловск) - Тюмень - Тобольск и далее на восток.
3. Москва - Серпухов - Тула - Плавск - Мценск - Орел - Курск - Белгород.
4. Москва - посад Троицкого монастыря (Загорск) - Переславль Залесский - Ростов Великий - Ярославль - Данилов - Вологда - Вельск - Шенкурск - Холмогоры - Архангельск.
Карта главных почтовых дорог России в XVIII-XIX вв. |
Тракт Москва - Петербург фактически проходил через Валдай, которому принадлежит выдающаяся роль в развитии промысла поддужных колокольчиков. Популярность изделий колокололитейных заводов и мастерских Валдая была столь велика, что валдайские колокольчики часто отождествлялись с поддужными вообще, а мастера других центров (например, Пуреха) иногда отливали на своих колокольчиках надписи "Валдай" или "Дар Валдая".
Далее отметим, что тракт Москва - Тобольск проходил через Лысково, Елабугу, Кунгур, Суксун, Екатеринбург и Тюмень, тракт Москва - Белгород - через Тулу и Орел, а тракт Москва - Архангельск - через Вологду.
Что же касается остальных центров производства, то они не располагались ни на одном из перечисленных трактов. Более того, через них не проходили и другие государственные тракты, т. е. дороги главных сообщений.
Так как многие центры производства связаны с трактами реками, то естественно рассмотреть, наряду с сухопутными, водные пути сообщения. В самом деле, Волга и крупнейшие судоходные реки ее бассейна - Ока, Кама, Вятка - явно тяготеют к тракту Москва - Тобольск. Волга протекает вдоль тракта на участке Нижний Новгород - Казань, Ока впадает в Волгу в Нижнем Новгороде, Кама пересекает тракт в Перми и ниже проходит вдоль него в районе Елабуги, а Вятка перед впадением в Каму пересекает тракт на участке Казань - Елабуга. Ряд центров, оказавшихся в стороне от тракта Москва - Тобольск, находится в верховьях рек, пересекающих тракт, что давало возможность заводам сбывать свою продукцию речным путем. Действительно, Пурех и Балахна лежат в верхнем течении Волги, Рязань, Касимов и Павлово расположились вдоль Оки (через Рязань, правда, одновременно проходил тракт Москва - Астрахань), Слободской - в верховьях Вятки, Яранск - на реке Ярани, которая является притоком Пижмы, впадающей в Вятку, а Баранча - недалеко от верховьев реки Туры, протекающей через Тюмень.
При этом Пурех и Слободской славились, наряду с Валдаем, не только значительным объемом производства колокольчиков, но и широким распространением своих изделий на всю Россию. Так, продукция Пуреха шла через Нижегородскую ярмарку в Сибирь, Среднюю Азию, Урал, Поволжье, польские губернии, а продукция Слободского - в Нижний Новгород, Ирбит, Екатеринбург и многие другие города России.
Некоторым своеобразием отличалась связь Мезени с трактом Москва - Архангельск. Существо-вали пути почты в так называемые "близкие" города Русского Севера, т. е. города, расположенные в сторо-не от главной дороги Москва - Архангельск. В числе этих ответвлений находился путь Архангельск - Мезень - Пустозерск. Маршрут почты и изготовленных колокольчиков из Мезени в Архангельск проходил сначала вверх по реке Мезени, затем сушей до реки Пинеги, потом вниз по течению этой реки до ее впадения в Северную Двину (выше Холмогор) и далее вниз до Архангельска.
Общей закономерности не подчинялся только Саратов, который расположен в нижнем, по отношению к Нижнему Новгороду и Казани, течении Волги. Но колокольные заводы Саратова отливали в основном большие колокола.
Конечно, распространению поддужно-колокольного промысла способствовали и другие факторы. Например, его появлению в Нижегородской и других губерниях Нечерноземья способствовали близость Нижегородской ярмарки, имевшей всероссийское значение, а также малоплодородность земель, заставлявшая население прибегать к побочным промыслам. Но все же главное значение имели сухопутные и водные транспортные артерии, позволявшие легко сбывать продукцию потребителям.
