Значок "Мишка олимпийский, ГАИ, Краснодар". СССР.

Значок "Мишка олимпийский, ГАИ, Краснодар". СССР.

36/0  просмотров
Номер лота: 8586

Значок "Мишка олимпийский, ГАИ, Краснодар". СССР.

 


     Россия имела многовековые традиции поддержания порядка на улицах. С наступлением же XVII века, отмеченного большим оживлением городской жизни, ростом числа конных экипажей, проблемой этой все чаще вынуждена была заниматься сама верховная власть. Ближе к концу столетия появляются указы, определяющие своего рода правила передвижения по Москве. 
     В то время в Москве были часты случаи увечья горожан от экипажей и всадников. По свидетельству одного путешественника, "народ этот до того упрям, что, встретившись, переломают скорее друг другу колеса, чем свернут с дороги, коли встречный седок не вельможа". В 1863 г. власти запретили управлять лошадью, сидя с вожжами в санях, возница теперь - для большей безопасности окружающих - должен был ездить верхом. Езда на вожжах грозила теперь наказанием кнутом и ссылкой в Сибирь. 
     В 1720 г. жителям Петербурга были объявлены первые указы Петра, связанные с безопасностью движения на улицах новой столицы, которые вводили ряд запретов и ограничений для петербуржцев. 

     Первые сотрудники автоинспекции на дорогах Кубани появились в 1935 году. В штате автоинспекции, скажем в городе Краснодаре, было всего два человека. Руководил службой тогда главный автоинспектор - Александр Митрофанович Куранов. А в городе Сочи, к примеру, был только один сотрудник - главный автоинспектор Игнат Иванович Калинин. 
      На вооружении у сотрудников ГАИ Кубани в то время был всего один легковой автомобиль и два мотоцикла - один из них марки ПМЗ с коляской ("Подольский мотоциклетный завод). Правда, работники ГАИ того времени с улыбкой шутили по поводу этого мотоцикла, дав ему не заводское, а свое "имя" "Попробуй меня заведи". А более остроумные научились читать и обратно: "Заведешь-можешь поехать!

     В суровые годы Великой Отечественной войны работники ГАИ Кубани выполняли главную задачу того времени: "Все для фронта, все для Победы!" Они проводили колоссальную работу по мобилизации автотранспорта, организации его ремонта для нужд Красной Армии. Осуществляя круглосуточное патрулирование по контролю за выявлением фактов нарушений режима военного времени, участвуя в проведении и организации совместно с воинскими подразделениями контрольно-пропускных пунктов, они не знали усталости, работали дни и ночи. Многие выполняли и боевые задачи. 
     В 1942 году на плечи работников ГАИ Кубани легла еще одна важная задача того времени - участие в эвакуации. Возглавлял службу ГАИ края в то тяжелое время Николай Галактионович Прокопенко. Много случаев героизма, мужества, выдержки проявляли тогда работники ГАИ. За выполнение боевого задания в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, проявленную при этом доблесть и мужество старший инспектор РУД (регулирования уличного движения) Леонтий Михайлович Бурлаченко был награжден орденом Красной Звезды. Жители города Краснодара называли его "Хозяином главной улицы", так как после войны много лет бессменно он регулировал движение на улице Красной. 
     Выполнял задания разведки в партизанском отряде, тогда старший госавтоинспектор Анапы - Александр Андрианович Нехорошкин в послевоенные годы 20 лет возглавлявший краевую Госавтоинспекцию. 
     В партизанском отряде находился и бывший госавтоинспектор, тогда еще Ивановского района, Борис Васильевич Федосеев, ушедший в конце шестидесятых годов на пенсию с должности начальника ГАИ Ейского района. 
     В то тяжелое военное время на службу в подразделения ГАИ Кубани пришли женщины. Они бдительно несли службу, проявляя, порой, мужество и героизм. Долгое время были регулировщицами Мария Лепко и Лилия Мисикова. Старожилы до сих пор их, наверное, помнят. 
     После освобождения Кубани от немецко-фашистских захватчиков, сотрудники ГАИ принимали активное участие в восстановлении народного хозяйства, разрушенного оккупантами. 

знак, значок, нагрудный,