Облигация Общества Северо-Восточной уральской железной дороги, на 187 рублей 50 копеек. 1912 год.
Финансирование Северо-Восточной Уральской железной дороги было осуществлено объединением восьмерки российских банков, банка «Французский кредит» и Петербургского Частного банка. Контракт подписан 24 июля 1912 года.
В мае 1913 года было начато отчуждения земель в Ирбите для железнодорожного строительства и от Ирбита начали рубить просеки для будущего полотна железной дороги на Тавду.
По окончательному проекту вокзал станции Ирбит был предусмотрен возле деревни Трубиной недалеко от озера Зимнего, но городская управа задолго до начала строительства отклонила решение проектантов и настояла на его пересмотре. В результате были проведены изыскания по новому варианту со значительно большими сложностями и затратами на возведение высокой насыпи через речку Грязнушку и пересечение высокой горы возле кладбища.
Железная дорога прошла с западной стороны города, по направлению к пристани на реке Нице, что между Табором и казенным винным складом (сейчас химфармзавод), пассажирскую станцию построили на месте продолжения улицы Старой (Свободы), между городом и Сосновой рощей, на выходе железной дороги после пересечения Бугров.
К прокладке линии приступили весной 1913 года. На строительстве работали крестьяне, а во время войны 1914 года - военнопленные.
